6月28日，国家发改委发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，其中正式取消同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设，经营须由中方控股的限制，自2018年7月28日起实行。也就是说，从本周六开始，加油站将正式取消对外资的限制。
很多人对这一个消息或许会感到欢呼雀跃，觉得国内的油价大降价的时机终于来了。因为在加油站对外资全面开放后，必然会吸引很多外资进入这个市场，加剧加油站的竞争，从而打破“两桶油”的垄断地位。一旦垄断地位被打破，油价就自然而然地会下降。但事实真有那么简单吗？
今天希财君就跟大家说说，油价想要下跌都有哪些限制：
1. 打破“两桶油”的垄断
首先，加油站对外资开放后，国内油价要降的前提是打破“两桶油”的垄断。但想要做到这点可不容易，想要打破“两桶油”的垄断，就必须要有一定规模。事实上，目前我国中外合资的加油站已经有2800多家，但这个数量只有“两桶油”的加油站数量的5%左右。即便以后外资加油站会变得更多，但能否大规模增加却是个问号。先别说国内的加油站是否已经饱和，就算是开设加油站的有利地理位置也基本上被占的差不多了，总不可能去荒郊野外开设大量加油站吧？
有消息称，已经在国内开设700多家加油站的英国石油公司（BP），计划在未来5年内再开1000座加油站，虽说新增加油站数量是现在的一倍多，但这个数量对“两桶油”来说还不足以构成威胁。所以，加油站对外资开放后，外资加油站能否对“两桶油”的垄断地位形成冲击还真的很难说。
2. 外资加油站无成本优势
其次，外资加油站可能很难有成本优势。如果国内油价想要降下来，可能就需要外资加油站打“价格战”。但以目前的情况看，外资加油站打“价格战”并没有太多成本优势。目前国内的外资加油站，基本上还是从“三桶油（两桶油加中海油）”的手上进油。很明显，与石油石化可以从自己手上拿油相比，外资加油站很难有成本优势。在没有成本优势之下，想要展开价格战显然会处于劣势。除非它们能有价格更低的渠道获得成品油。而且想要进行价格战，还得首先解决规模问题，否则“两桶油”完全可以对其无视。就像现在有些民营加油站的油价比“两桶油”低，但这并没能改变什么。
3. 降价空间小
再次，国内成本油的降价空间小。国内的成品油价格，其中有很大一部分都是税，再加上生产运输成本等等，实际留给加油站的利润已经不多。要不然中石化2017年有2.3万亿的营业收入，怎么会只有500亿的利润？而中石油2017年也是2万亿的营业收入，利润也只有200多亿。如果说现在的成品油的零售价格所包含的利润已经不多，外资加油站就算是有心让油价降下来，恐怕也是力不从心吧？除非是它们不想赚了。但如果不想赚钱，它们来中国开加油站做什么？
当然，加油站对外资开放，的确是有利于竞争，或许有机会让国内的油价降一降。但我们也别高兴太早了，万一没降下来，岂不是白高兴一场？
作者：龙小林 / 审核：禹君健 >>查看更多
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